Witam serdecznie.

Temat przewija się na zagranicznych forach, jednak być może nie każdy go zna?
Otóż stosunkowo łatwo i w miarę niewielkim kosztem można wycisnąć z silnika Z22SE dodatkowe 35 kucyków. Wystarczy zmienić kolektor dolotowy oraz wydech. Nie potrzebne są remapowania komputera itp. Dolot daje około 20 koni, a wydech resztę. Rekordziści potrafią więcej, ale to już wiąże się z poważnymi modyfikacjami i gruntowna przebudową silnika. Najwięcej bo 250hp uzyskał włoski tuner Adolfo. Tutaj można poczytac o szczegółach:
[link widoczny dla zalogowanych]
Warto także odwiedzić jego stronę jeśli ktoś byłby zainteresowany:
[link widoczny dla zalogowanych]
Ale do rzeczy. Otóż okazało się, że bardzo dobre efekty daje zastosowanie zamiast oryginalnego kolektora dolotowego, kolektora od silnika LE5 (powiększonej do 2,4l. wersji Z22SE) montowanego w amerykańskich autach GM. Przy wykorzystaniu oryginalnego komputera i bez wymiany czujników przepływu można uzyskać dodatkowe 20KM. Trzeba tylko dorobić mocowanie ECU, bo w oryginale komputer montowany jest do kolektora, a amerykański kolektor nie ma odpowiednich uchwytów. Wszystko inne pasuje. Należy jednak przez rozpoczęciem prac sprawdzić jaki mamy alternator? Jeśli wersję 120A, to niestety trzeba najpierw wymienić go na 100A. Nawet w alternatorze 100A trzeba wymontować tylna, plastikową osłonę, która ma także wbudowany kondensator aby zmieścić większy kolektor. Wymontowany kondensator można albo wyciąć z oryginalnej osłony i na powrót podłączyć albo kupić zewnętrzny kondensator z innego modelu.
Drugi problem jaki napotkamy to brak wejścia do podłączenia zaworu recyrkulacji spalin (EGR). Jednak z tym także nie ma większego problemu. Wystarczy zastosować bardzo prosty układ symulujący EGR.
Szczegóły ze zdjęciami można zobaczyć na stronie Marka Verboom.
Montaż kolektora dolotowego:
[link widoczny dla zalogowanych]

Montaż emulatora EGR:
[link widoczny dla zalogowanych]

Kolejna sprawa to wydech. Firma 2Bular, we współpracy z Markiem, stworzyła ciekawy układ wydechowy dla Speedster-a 2,2 (produkują też wersje dla Elise/Exige), który pozwala uzyskać dodatkowe 15 "kucyków"..
[link widoczny dla zalogowanych]
Niestety gotowy układ jest dosyć drogi jak na nasze warunki. Można jednak pokusić się o wykonanie kopii na własny użytek. Np. zlecić to którejś ze znanych, polskich firm zajmujących sie wydechami. Najważniejsze elementy to: wyrzucenie pre-katalizatora, który znajduje się w łączniku kolektora wydechowego z resztą układu, zastosowanie katalizatora sportowego 200cell oraz rur i tłumika przelotowego 2,5". Co ciekawe taki układ nadal spełnia normy emisji spalin! Szczegóły równiez na stronie Marka:
[link widoczny dla zalogowanych]
Powodzenia.

Post został pochwalony 0 razy

ciekawe jakie mogą być koszty kompletnej przeróbki..

Post został pochwalony 0 razy

Kolektor dolotowy nie jest drogi. Kwota rzędu 150USD. Gorzej z wydechem. Oryginał kosztuje sporo jak na nasze warunki (około 6-7kzł). Dlatego warto zainteresować się zrobieniem go w którymś z renomowanych, polskich warsztatów zajmujących się wydechami. Myślę, że będzie znacznie taniej.
Pozdrawiam.

Post został pochwalony 0 razy

Witam ponownie.

Ponieważ dostaję pytania na temat opisanych przeróbek, zamieszczam mały update.
Do przeróbki kolektora dolotowego potrzebne są:
- kolektor od silnika 2,4,
- symulator EGR (do zrobienia przez jakiegoś elektronika na podstawie opisu ze strony Marka Varboom),
- zaślepka zaworu EGR (można samodzielnie wyciąć z kawałka blachy),
- dodatkowe mocowanie do komputera (trzeba dorobić),
- alternator 100A (jeśli jest zainstalowany 120A),
- uszczelka odpowietrznika oleju?!? Inaczej nie umiem tego przetłumaczyć ("oil breather gasket", w katalogu Saturn-a "#12589516 - c/case vent pas seal"),
- i ewentualnie kondensator (supresor) jeśli nie uda sie wyciąć oryginalnego z pokrywy alternatora, którą trzeba zdjąć.
Pozostałe uszczelki powinny dać się użyć ponownie. Jednak w razie potrzeby może zajść konieczność ich wymiany.
Przepustnica, czujniki, wtryskiwacze pozostają bez zmian. Wymiana przepustnicy na 68mm nic nie daje. Pozostałe można zmieniać ale to już wyższa szkoła jazdy, "remap" komputera itd.
Aktualne wątki anglojęzyczne na ten temat:
[link widoczny dla zalogowanych]
[link widoczny dla zalogowanych]
[link widoczny dla zalogowanych]
Powodzenia!

Post został pochwalony 0 razy

witam! Moze ktos z Was wie gdzie ( na jakiej aukcji w stanach) kupic ten kolektor ssacy z silnika LE5 ?? mam teraz szanse zakupu tylko nie moge tego znalezc;/ Pozdrawiam!

Post został pochwalony 0 razy

Ostatnio zmieniony przez meserszmit dnia Nie 1:58, 10 Lut 2008, w całości zmieniany 1 raz

Cześć

Na aukcji to chyba nie kupisz. Zapytaj tu:
[link widoczny dla zalogowanych]
[link widoczny dla zalogowanych]
Tylko posługuj się koniecznie numerem katalogowym, bo były ponoć wcześniejsze wersje, niepasujące...
Wszystko można znaleźć w tym wątku na z22se.co.uk:
[link widoczny dla zalogowanych]
A tu kolejne relacje:
[link widoczny dla zalogowanych]\.4
[link widoczny dla zalogowanych]\.4
[link widoczny dla zalogowanych]\.4
Powodzenia!

Post został pochwalony 0 razy

niestety z moim angielskim nie dojde ładu który kolektor ssący mam zamówić:/ może ktoś z Was znajdzie mi ten numer seryjny kolektora? Bylbym ogromnie wdzięczny bo mam możliwości techniczne i chęci do zwiększenia mocy Speediego:)

Post został pochwalony 0 razy

Oto mój speedster na hamowni:
[img] [link widoczny dla zalogowanych] [/img]
[img] [link widoczny dla zalogowanych] [/img]

I wykres:

[img] [link widoczny dla zalogowanych] [/img]

Post został pochwalony 0 razy

Na samym dole stronki Marka Verboom jest wykres z hamowni... nie rozumiem co to za wartości 119HP i 156HP?? Kolektor ma dać około 20 KM więc powinno być mniejwiecej ok 170KM... Niech mi ktos wytłumaczy bo już załatwiłem sobie sprowadzenie kolektora....pozdrawiam!

Post został pochwalony 0 razy

Na wykresie, tym podwójnym przy opisie wydechu masz pomiar na kołach. Oryginalnie 119KM i 176Nm. Po wymianie wydechu 135KM i 190Nm.
W opisie założenia kolektora, masz oryginalne 119HP i 176Nm oraz 156KM i 199Nm dla już założonych kolektora i wydechu razem.
To wszystko pomiary na kołach. Dla porównania przy około 120KM na kołach masz około 150KM na silniku.
Pozdrawiam.

Sebastian.

Post został pochwalony 0 razy

meserszmit zwróć uwagę, że w większości przypadków w UK,
założenie samego kolektora podwyższa moc ale obcina moment..

Post został pochwalony 0 razy

Maksymalny moment rzeczywiście minimalnie obcina w zakresie, w którym dotychczas był najwyższy. Jednak jak twierdzą Ci, którzy założyli kolektor rozkład momentu w całym zakresie jest lepszy i autko lepiej przyspiesza od niższych obrotów. Większość twierdzi, wręcz euforycznie, że różnica jest bardzo wyczuwalna, chociaż nie widziałem żadnych pomiarów.
Pozdrawiam.

Post został pochwalony 0 razy

---

Joki napisał:
Maksymalny moment rzeczywiście minimalnie obcina w zakresie, w którym dotychczas był najwyższy.
Jednak jak twierdzą Ci, którzy założyli kolektor rozkład momentu w całym zakresie jest lepszy i autko lepiej przyspiesza od niższych obrotów.
Większość twierdzi, wręcz euforycznie, że różnica jest bardzo wyczuwalna,

---

czyli źle nie zrobie jak założe ten kolektor? Moj samochód pozbył się pre-katalizatora i zwyklego katalizatora...
Nie zamierzam zmieniać końcowego tłumika bo uszy mi zwiędną zastanawiam się czy kolektor wydechowy taki jak 2Bular dodaje mocy?? (Jaka jest różnica między zwyklym żeliwnym a takim z rur?)

Post został pochwalony 0 razy

---

meserszmit napisał:
czyli źle nie zrobie jak założe ten kolektor? Moj samochód pozbył się pre-katalizatora i zwyklego katalizatora...
Nie zamierzam zmieniać końcowego tłumika bo uszy mi zwiędną zastanawiam się czy kolektor wydechowy taki jak 2Bular dodaje mocy?? (Jaka jest różnica między zwyklym żeliwnym a takim z rur?)

---